文/ 吳雨佳

近年來我國新能源汽車保有量大幅上漲，里程焦慮、充電焦慮也越來越普遍。如何化解這些焦慮，成為新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。與此同時(shí)，社會(huì)對完善充電基礎(chǔ)設(shè)施、提升充電技術(shù)的呼聲越來越高。

(資料圖片)

今年3月，能鏈智電推出一款自主研發(fā)的充電機(jī)器人，具備自動(dòng)尋車、智能充電、自動(dòng)結(jié)算等功能，可以滿足日益增長的電動(dòng)汽車移動(dòng)充電需求。

解決充電焦慮

能鏈智電機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電、結(jié)算

我國新能源汽車消費(fèi)呈高速增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2012年~2022年，新能源汽車銷量年均復(fù)合增速達(dá)到87.2%，產(chǎn)銷量連續(xù)8年居全球首位。截至2022年底，我國新能源汽車保有量約1310萬輛，超過全球總量的一半。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達(dá)27%。

與此同時(shí)，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、分布最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年我國充電基礎(chǔ)設(shè)施年增長數(shù)量達(dá)到260萬臺(tái)左右，累計(jì)數(shù)量約520萬臺(tái)。然而，充電設(shè)施不足的問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸。

中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《新能源電動(dòng)汽車消費(fèi)與公共充電樁使用情況調(diào)查報(bào)告》顯示，無固定車位、場地有限、物業(yè)不允許或不配合、基礎(chǔ)設(shè)施配套不成熟等成為當(dāng)下充電樁安裝難的主要痛點(diǎn)。

如何化解充電焦慮？能鏈智電給出了解決方案。

電動(dòng)汽車停穩(wěn)后，充電機(jī)器人伸出機(jī)械臂，自動(dòng)對準(zhǔn)充電口，自動(dòng)充電、結(jié)算，這種科幻的場景，正在變成現(xiàn)實(shí)。

據(jù)悉，能鏈智電充電機(jī)器人基于深度學(xué)習(xí)、5G與V2X、SLAM等底層技術(shù)，擁有多種電池容量和功率，具備一鍵下單、自動(dòng)尋車、精準(zhǔn)?？俊C(jī)械臂自動(dòng)插槍充電、自動(dòng)駛離、自動(dòng)歸位補(bǔ)能、防水防震等功能和服務(wù)，同時(shí)充電機(jī)器人還可以與各大主機(jī)廠打通協(xié)議，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，為新能源汽車車主提供全天候服務(wù)，令其省時(shí)省心。

目前，自動(dòng)充電機(jī)器人平臺(tái)可以通過API接口與車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)底層數(shù)據(jù)全面打通，實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的電量使用情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電量不足時(shí)，充電機(jī)器人會(huì)開啟自動(dòng)尋車功能，靠近車輛后，自主研發(fā)的機(jī)械臂自動(dòng)充電系統(tǒng)將精確檢測充電口位置并完成充電槍的自動(dòng)插拔，實(shí)現(xiàn)全過程無人化。

據(jù)了解，該充電機(jī)器人由能鏈智電自動(dòng)能源補(bǔ)給解決方案團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，團(tuán)隊(duì)成員大多曾任職于博世、寶馬等全球知名汽車和科技企業(yè)，在機(jī)器人、車輛與自動(dòng)駕駛、工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)、軟件算法、傳感器等相關(guān)領(lǐng)域有著深厚的積累和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

新能源汽車下鄉(xiāng)成趨勢

亟待補(bǔ)齊充電基礎(chǔ)設(shè)施短板

隨著新能源汽車的普及，在巨大的需求刺激下，充電市場投資運(yùn)營日漸活躍。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國充電樁相關(guān)企業(yè)近34.5萬余家，其中，2022年新增注冊企業(yè)10萬余家，同比增長47.2%；今年一季度新增充電樁相關(guān)企業(yè)2.6萬余家，同比增長33.4%。

能鏈智電作為中國充電服務(wù)第一股，截至2023年3月31日，其連接57.5萬把充電槍，現(xiàn)已圍繞充電服務(wù)、移動(dòng)充電設(shè)備、光儲(chǔ)充一體化布局海內(nèi)外知識(shí)產(chǎn)權(quán)百余項(xiàng)。未來，能鏈智電將持續(xù)在核心算法、智能硬件、云端平臺(tái)、場端系統(tǒng)等核心模塊加大投入，為汽車自動(dòng)駕駛時(shí)代打造與之匹配的充電新基建，助力智慧城市建設(shè)。

值得一提的是，在國家政策大力支持下，新能源汽車及充電服務(wù)的鄉(xiāng)村“下沉”成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一。

日前，國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》?！翱傮w上看，我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段?？偙Ｓ辛肯鄬^低，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用?！眹野l(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋對《意見》進(jìn)行解讀時(shí)表示，我們將通過創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)模式，逐步破解這一難題。

能鏈智電副總裁于翔認(rèn)為，鄉(xiāng)村安裝公共充電樁存在建設(shè)用地、用電和服務(wù)三大難題。他解釋說，建設(shè)公共充電樁和場站需要辦理土地相應(yīng)手續(xù)，而鄉(xiāng)村土地多為集體土地，需要政策支持，將集體用地納入到充電樁建設(shè)的范圍當(dāng)中。同時(shí)，鄉(xiāng)村建設(shè)充電樁，特別是大功率快充樁需要一定的電力容量支持，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公共變壓器往往無法滿足需求，那就需要企業(yè)進(jìn)行大批量投建，會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，可以優(yōu)先考慮使用功率小的直流快充或交流慢充樁，滿足新能源汽車基本的使用需求。于翔建議，應(yīng)當(dāng)建立企業(yè)級的統(tǒng)建、統(tǒng)管服務(wù)，滿足新能源汽車發(fā)展中的補(bǔ)能需求，形成數(shù)字化、城鄉(xiāng)一體化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，目前樁車增量比為1:2.5，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。但值得注意的是，充電基礎(chǔ)設(shè)施更多聚集在東部沿海地區(qū)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市，縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。

汽車行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，補(bǔ)齊充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的短板將有利于拓寬使用場景，也或?qū)⒊蔀橄鲁潦袌鲠尫判履茉雌囅M(fèi)潛力的關(guān)鍵。

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